Un recul des vols mais des coûts qui grimpent pour les assureurs
Le dernier rapport statistique du Groupement des assureurs automobiles (GAA) du Québec révèle un paradoxe pour le marché de l’assurance automobile : une baisse significative du nombre de vols de véhicules, accompagnée d’une hausse structurelle des coûts liés aux collisions. Ces évolutions ont des implications directes sur la fixation des primes et sur les pratiques de prévention et de réparation.
En 2025, le GAA enregistre 4 559 réclamations pour vol entier de véhicule, soit une diminution de 31,5 % par rapport à 2024. Selon le groupement, il s’agit du niveau le plus bas observé depuis 2016. Parallèlement, le coût moyen d’une réclamation pour vol complet s’est établi à 23 624 $, en baisse de 8,2 % par rapport à l’année précédente.
« les efforts de prévention et de lutte contre le vol automobile portent leurs fruits »,
analyse Dave Cavallaro, directeur de l’estimation et des régimes d’assurance au GAA, mettant en avant l’efficacité des mesures de prévention. Pour les consommateurs, la diminution des vols est une bonne nouvelle : elle réduit un poste de sinistralité souvent coûteux et instable pour les portefeuilles d’assureurs.
Mais la facture des collisions continue d’augmenter
En miroir, les données 2025 pointent une progression continue du coût moyen des sinistres de collision. Le montant moyen des réclamations pour dommages liés à une collision s’établit à 8 638 $ en 2025, soit plus du double du niveau de 4 083 $ enregistré en 2015. Le GAA attribue cette hausse à plusieurs facteurs techniques et économiques :
- Intégration croissante de technologies avancées dans les véhicules (aides à la conduite, capteurs, radars, caméras) rendant les réparations plus coûteuses et spécialisées ;
- Hausse du prix des pièces et de la main-d’œuvre qualifiée et souvent plus chère ;
- Valeur moyenne des véhicules plus élevée, qui augmente mécaniquement le montant des indemnisations ou des remplacements.
Ces tendances soulèvent des questions opérationnelles pour les compagnies d’assurance : adaptation des barèmes de réparation, recours à des réseaux de carrosseries agréées, et ajustement des tarifs pour absorber des sinistres plus onéreux sans fragiliser la solvabilité des portefeuilles.
| Indicateur | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| Réclamations pour vol entier | — | 4 559 (-31,5 %) |
| Coût moyen - vol entier | — | 23 624 $ (-8,2 %) |
| Coût moyen - collision | — | 8 638 $ (vs 4 083 $ en 2015) |
Pour les assurés, la lecture est double : une moindre probabilité de voir leur véhicule volé, mais une probabilité accrue de subir un sinistre de réparation plus coûteuse en cas d’accident. À court terme, la baisse des vols peut alléger la pression sur les primes ; à moyen terme, l’inflation des coûts de réparation et la complexité des véhicules pèsent en sens inverse.
Les autorités de supervision et les acteurs du marché devront suivre ces indicateurs pour arbitrer entre politiques de prévention, modalités de tarification et contrôles sur les coûts de réparation. Le rapport du GAA pose ainsi un diagnostic clair : la prévention fonctionne, mais l’économie des sinistres automobiles évolue vers une intensité coûtante qui transformera les pratiques des assureurs et des réparateurs.
