Hausse possible des carburants : jusqu'à 2,50 €/L si la crise au Moyen‑Orient se prolonge

Une facture carburant déjà lourde, qui peut encore s'alourdir

Les automobilistes français paient déjà plus cher leur carburant. Selon les chiffres évoqués, le gasoil atteint 2,23 € le litre, soit une hausse de 33 centimes en un mois, tandis que le sans‑plomb 95 est à 2,02 € le litre. Ces montants se traduisent concrètement par un surcoût mensuel important : pour un plein de 40 litres, le budget peut déjà être supérieur de plusieurs dizaines d'euros par rapport à la période précédant la crise.

Que disent les banques d'investissement ?

Plusieurs grandes banques ont publié des scénarios de prix du pétrole en cas de poursuite des tensions au Moyen‑Orient, qui pèsent sur le passage du golfe Persique — axe par lequel transite une part significative de la production mondiale :

• Goldman Sachs : Brent au‑dessus de 120 $/baril au quatrième trimestre si les flux restent durablement réduits.
• Morgan Stanley : scénario autour de 110 $/baril.
• JP Morgan : scénario plus extrême avec un Brent à 150 $/baril.

Pour mémoire, le Brent avait déjà bondi de 70 $ à un pic de 116 $ après le déclenchement des hostilités en février, puis était redescendu autour de 91 $ lors d'une brève réouverture des routes maritimes en juin.

Quel impact sur le prix à la pompe en France ?

Les analystes cités font le calcul : si le cours mondial grimpait comme prévu, le prix du litre de sans‑plomb pourrait atteindre 2,50 €. Il s'agit d'un ordre de grandeur utile pour estimer le choc sur le budget des ménages. À titre d'exemple, un ménage effectuant 800 km par mois avec une consommation moyenne de 6 L/100 km verrait sa dépense carburant mensuelle passer de ~97 € (à 2,02 €/L) à ~120 € (à 2,50 €/L) — soit un +23 € par mois.

Un amortisseur fiscal, mais limité

La France bénéficie d'un mécanisme atténuant partiellement la transmission du prix du pétrole à la pompe : les taxes représentent plus de la moitié du prix d'un litre et ne varient pas automatiquement avec le cours du baril. Cela limite mécaniquement l'ampleur immédiate de la hausse à la pompe. Néanmoins, même avec ce « bouclier », une hausse forte du brut se traduit par une augmentation substantielle pour le consommateur final.

Conséquences pour le pouvoir d'achat et la logistique

Au‑delà de la dépense directe des ménages, une montée durable des prix du carburant alourdit le coût des transports de marchandises et peut se répercuter sur les prix des biens de consommation. Les stations à bas prix sont déjà prises d'assaut et certaines ont connu des ruptures temporaires lorsque les consommateurs cherchent à limiter l'impact sur leur budget.

Points de vigilance

Plusieurs paramètres peuvent modifier ces trajectoires : la durée réelle de la fermeture ou des perturbations dans le détroit d'Ormuz, l'évolution de la demande mondiale, ainsi que les décisions politiques (stockages, allocations stratégiques). À court terme, les conducteurs peuvent réduire la douleur financière en adaptant leurs trajets, en mutualisant les déplacements ou en privilégiant les stations les moins chères.