Un tournant stratégique pour une filière encore naissante
Lors d'un forum sur l'hydrogène organisé le 29 juillet à Hanoï, autorités, experts et industriels ont dressé un état des lieux de la filière vietnamienne et avancé les grandes orientations destinées à soutenir la transition vers une économie bas-carbone. Le gouvernement a officiellement approuvé une Stratégie nationale de développement de l’énergie hydrogène visant 2030, avec une vision à l’horizon 2050.
Le diagnostic est clair : l’hydrogène vert est considéré comme une solution prioritaire pour décarboner les segments difficiles à électrifier — industrie lourde, transport longue distance, naval et aviation. Mais la filière vietnamienne en est encore aux premiers stades. Aujourd’hui, le pays produit environ 500 000 tonnes d’hydrogène par an, niveau principalement orienté vers les usages industriels existants et pas encore significatif à l’échelle d’une bascule énergétique.
Vers une chaîne de valeur complète
La stratégie gouvernementale vise explicitement à construire une chaîne de valeur intégrée : production, stockage, transport, distribution et usages. L’objectif affiché est de faire du Vietnam un pôle régional de l’énergie propre en Asie‑Pacifique, en s’appuyant sur ses ressources renouvelables — notamment solaire et éolien — pour produire de l’hydrogène à faible empreinte carbone.
- Objectif politique : neutralité carbone annoncée à l’horizon 2050 (engagement COP26).
- Stratégie : création d’une filière nationale couvrant l’ensemble des maillons.
- Usage visé : décarbonation des secteurs difficiles à électrifier.
Enjeux technico-économiques et délais
Passer de 500 000 tonnes produites aujourd’hui à une filière compétitive et exportatrice suppose d’importants investissements : électrolyseurs à grande échelle, raccordement massif d’énergies renouvelables, infrastructures de transport et de stockage, ainsi que cadres réglementaires et incitatifs pour attirer capitaux et technologies. Ces éléments déterminent non seulement la capacité du Vietnam à devenir un acteur régional, mais aussi le coût final de l’hydrogène pour les industriels et les transporteurs — et donc son impact concret sur les émissions.
Conséquences pour les marchés et la France
À l’échelle mondiale, le développement d’un producteur asiatique capable d’exporter de l’hydrogène bas‑carbone peut peser sur l’offre et les prix, influencer les chaînes d’approvisionnement de composants (électrolyseurs, infrastructures) et ouvrir des opportunités de coopération industrielle. Pour la France, où la trajectoire vers l’hydrogène décarboné reste un enjeu industriel et territorial, l’émergence d’un pôle vietnamien représente à la fois un concurrent potentiel sur certains segments et un partenaire possible pour des projets d’équipements, d’ingénierie ou de financements.
| Indicateur | Valeur connue |
|---|---|
| Production actuelle d'hydrogène (≈) | 500 000 t/an |
| Horizons de la stratégie | 2030 (objectif) / 2050 (vision) |
Le calendrier effectif de montée en puissance dépendra des capacités d’investissement et de la mise en œuvre opérationnelle des projets d’électrolyse et des infrastructures logistiques. Reste enfin la question des coûts : rendre l’hydrogène vietnamien compétitif sur les marchés internationaux exigera des gains d’échelle et des baisses de coûts rapides, sous peine de limiter les débouchés aux seules niches subventionnées.
