Un soutien majoritaire à un financement par la TVA
Un sondage annuel réalisé par l’institut Sotomo pour Axa, relayé le 19 juillet 2026 par «Le Matin Dimanche», met en lumière une dynamique fiscale notable en Suisse: une nette majorité de répondants se disent prêts à financer le projet fédéral Transport 45 via une hausse de la TVA. D’après les résultats publiés, 61 % des personnes interrogées approuvent le programme porté par le Conseil fédéral, et 64 % accepteraient explicitement une augmentation de taxe pour y contribuer.
Transport 45: des montants d’investissement conséquents
Le projet gouvernemental prévoit des enveloppes d’investissement d’une ampleur inhabituelle: 24 milliards destinés au réseau ferroviaire et 11 milliards pour la route. Le recours à la taxe sur la valeur ajoutée est, dans ce cadre, identifié par les personnes sondées comme un levier de financement pertinent. Ce choix met l’accent sur une contribution assise sur la consommation, touchant l’ensemble des ménages et entreprises, plutôt que sur d’autres instruments fiscaux.
| Indicateur | Chiffre |
|---|---|
| Soutien au projet Transport 45 | 61 % |
| Appui à une hausse de la TVA | 64 % |
| Montant prévu pour le rail | 24 milliards |
| Montant prévu pour la route | 11 milliards |
Des réserves sur l’addition des charges et l’équilibre régional
Ce consentement fiscal s’accompagne toutefois de mises en garde. Le conseiller aux États Charles Juillard (Le Centre/JU), également vice‑président de l’association OuestRail, souligne le risque d’accumulation des charges pesant sur les contribuables, par référence aux précédents financements déjà adossés à la TVA. Il formule aussi des inquiétudes sur la répartition géographique des investissements, au détriment possible de la Suisse romande.
« Tout va s’additionner. Est-ce que la population sera vraiment toujours aussi d’accord que lorsqu’on l’interroge au cas par cas? »
L’élu met également en avant un enjeu d’équité territoriale, estimant que la partie alémanique pourrait capter la majeure part des projets. Il considère que la Suisse romande n’a pas de raison d’être satisfaite en l’état, appelant de fait à une vigilance sur la distribution des crédits entre régions.
Qui serait concerné par une hausse de TVA?
Une évolution du taux de TVA toucherait directement:
- les consommateurs, via une augmentation du prix TTC des biens et services soumis à la taxe;
- les entreprises, qui collectent et reversent la taxe et ajustent leurs prix en conséquence;
- les collectivités, bénéficiaires indirectes de l’amélioration des infrastructures, avec des effets d’aménagement et de mobilité.
Le signal donné par l’opinion publique, tel qu’il ressort de ce sondage, renforce la crédibilité d’un financement par la fiscalité indirecte pour des investissements d’infrastructure lourds. Il n’en demeure pas moins que l’acceptabilité sociale dépendra de la capacité des autorités à clarifier l’impact cumulé des mesures existantes et futures sur la taxe, ainsi que l’équilibre territorial des chantiers financés.
Méthode et portée des résultats
Les chiffres avancés proviennent d’une enquête annuelle conduite par Sotomo pour Axa et diffusée dans la presse dominicale. Ils décrivent une photographie de l’opinion à la date de publication et ne préjugent pas des décisions à venir. Le fait marquant, sur le terrain fiscal, est néanmoins la proportion de répondants ouverts à l’idée de renforcer la TVA pour soutenir une politique d’investissement ciblée sur le rail, tout en posant la question de la soutenabilité pour les ménages et de la juste allocation des fonds entre régions.
