Un pont entre la passerelle et la direction
Ancienne officière de la marine marchande, Aline Lelaidier a fondé en début d'année la société Monsecondcapitaine, destinée à accompagner les dirigeants d'entreprises maritimes. Sa démarche repose sur une mise en pratique des savoir-faire acquis à bord et en escale, notamment lors de ses missions chez Genavir et auprès d'autres armateurs spécialisés en océanographie et pêche au thon.
Un profil formé au terrain
Entrée à l'École nationale de la marine marchande du Havre en 2009, elle illustre la trajectoire d'un officier qui transforme l'expérience opérationnelle en service de conseil. Présente lors des Shipping Days d'avril à La Rochelle, elle met en avant la capacité des marins à gérer des situations extrêmes et la responsabilité d'actifs de plusieurs dizaines ou centaines de millions d'euros : un argument central pour convaincre clients et partenaires de la valeur ajoutée de son offre.
Ce que propose Monsecondcapitaine
- Appui aux dirigeants sur la gestion opérationnelle des navires et des équipes de bord.
- Accompagnement sur les risques liés aux actifs maritimes et à leur exploitation.
- Transposition de pratiques de sécurité et de gouvernance de la passerelle vers les directions.
Conséquences pour le secteur, les salariés et les clients
L'initiative illustre une tendance : la valorisation des compétences de bord hors du périmètre traditionnel d'un armateur. Pour les entreprises, recourir à une expertise issue du terrain permet d'affiner la gestion des risques, d'améliorer la maintenance et la conduite des opérations à distance. Pour les salariés, surtout les officiers et seconds, c'est une voie de reconversion professionnelle qui conserve l'ancrage technique et opérationnel. Pour les clients (chargeurs, institutions de recherche), cela promet une meilleure fiabilité des prestations maritimes et un pilotage plus fin des coûts liés aux incidents et à l'immobilisation d'actifs.
Limites et défis
Le modèle de conseil fondé sur l'expérience maritime doit toutefois convaincre par des références et des résultats mesurables. La commercialisation d'un tel service exige aussi d'articuler l'expertise technique avec des compétences en gestion d'entreprise et en conformité réglementaire, domaines où la valeur se prouve sur la durée.
Enjeux plus larges
Au-delà du cas individuel, la naissance de structures comme Monsecondcapitaine renvoie à une tendance plus large : la professionalisation et la valorisation des compétences maritimes dans des rôles de conseil et de gestion. Dans un contexte où la sécurité, la transition énergétique et la compétitivité des routes maritimes sont au cœur des préoccupations économiques, transformer l'expérience de bord en service aux entreprises apparaît comme une réponse pragmatique aux besoins des armateurs et des donneurs d'ordre.
| Élément | Fait |
|---|---|
| Formation | Entrée à l'ENSM du Havre en 2009 |
| Expérience | Parcours majoritairement chez Genavir, plus autres armateurs |
| Lancement | Création de Monsecondcapitaine début d'année |
