Une deeptech issue d’un laboratoire de référence
La maîtrise des vibrations ne relève pas seulement du confort des usagers : elle conditionne aussi les performances, la durée de vie et la fiabilité des systèmes industriels. C’est précisément le terrain de jeu de Zeta-SE, jeune pousse bisontine née à l’été 2025 comme spin-off de l’institut FEMTO-ST. Portée par Kevin Jaboviste, ancien chercheur, et son ex-directeur de thèse Gaël Chevallier, la société entend transformer une décennie de travaux académiques en produits industrialisables.
« Ma thèse CIFRE, réalisée en partenariat avec Thales, portait sur l'atténuation des vibrations dans les avions de combat et leurs systèmes embarqués »
Ces recherches, initialement conduites dans un cadre CIFRE avec Thales, avaient déjà ouvert la voie à un premier brevet en copropriété. Depuis, d’autres contrats de R&D menés au sein de FEMTO-ST pour de grands industriels – dont Alstom et Stellantis – ont consolidé l’expertise de l’équipe fondatrice.
Un premier brevet et une trajectoire d’industrialisation
En début d’année 2026, Zeta-SE a déposé un premier brevet, jalon clé pour protéger une nouvelle génération de dispositifs de contrôle vibro-acoustique. L’objectif annoncé est clair : industrialiser puis commercialiser ces solutions d’ici trois ans, en s’appuyant sur le tissu industriel local de la région de Besançon et du Doubs. Au-delà du gain de confort, la promesse touche des leviers économiques concrets : réduction des pannes liées aux phénomènes vibratoires, allongement des cycles de maintenance et optimisation de la performance.
Des marchés critiques : défense, rail, aéronautique
Les secteurs qui se manifestent ne doivent rien au hasard. Les vibrations perturbent la précision des capteurs, fatiguent les structures et augmentent les coûts opérationnels. Trois filières y voient un intérêt immédiat :
- Défense : stabilisation des équipements embarqués et fiabilité des systèmes en environnements extrêmes.
- Ferroviaire : confort passager, tenue des composants électroniques de bord, allongement de la durée de vie des matériels.
- Aéronautique : atténuation vibratoire sur fuselages et systèmes embarqués, avec un historique de travaux en lien avec des avions de combat.
Dans chacune, la capacité à contrôler et atténuer finement les vibrations peut se traduire par des économies substantielles et une meilleure disponibilité des actifs. Pour une jeune pousse, l’enjeu est autant technologique que commercial : convertir une démonstration laboratoire en un produit robuste, certifiable et intégrable dans des chaînes industrielles exigeantes.
Feuille de route et jalons
Zeta-SE s’est donné une fenêtre de 36 mois pour passer de la preuve de concept à l’industrialisation et au déploiement marché. Les éléments publiés permettent de dégager un calendrier de haut niveau :
| Étape | Période | Éléments clés |
|---|---|---|
| Création | Été 2025 | Spin-off de FEMTO-ST par Kevin Jaboviste et Gaël Chevallier |
| Propriété intellectuelle | Début 2026 | Dépôt d’un premier brevet |
| Industrialisation | D’ici 3 ans | Montée en maturité et préparation à la commercialisation |
La stratégie annoncée met l’accent sur l’adossement au bassin industriel local pour franchir les étapes de prototypage avancé, pré-séries, puis intégration chez les premiers clients pilotes. Un chemin classique dans la deeptech, mais semé d’exigences réglementaires et de tests opérationnels, particulièrement dans la défense et l’aéronautique.
Des références industrielles pour crédibiliser l’offre
L’expérience accumulée par l’équipe autour de programmes avec Thales, Alstom et Stellantis fournit des gages de crédibilité. Si ces collaborations se situaient dans le cadre de l’institut, elles constituent un socle de compréhension des besoins métiers et des contraintes d’intégration en environnement réel. Pour Zeta-SE, l’un des chantiers sera de transformer cette expertise technique en produits standardisables ou en modules sur étagère capables de s’insérer rapidement dans des architectures existantes.
Pourquoi c’est structurant pour l’industrie
Atténuer les vibrations, c’est agir en amont sur la fiabilité des systèmes. Dans des filières où l’indisponibilité coûte cher, chaque décibel gagné sur le spectre vibro-acoustique peut éviter des heures d’arrêt, des casses prématurées ou des recalages coûteux d’assemblages. En se positionnant sur ce nœud technique, Zeta-SE adresse un marqueur central de la compétitivité industrielle. Reste à concrétiser la promesse d’industrialisation en maintenant l’équilibre délicat entre sophistication scientifique et simplicité d’intégration côté clients.
