Un revenu d'appoint structuré autour du convoyage automobile
À 65 ans, Fabienne n'a pas mis fin à toute activité professionnelle. Ancienne préparatrice en pharmacie installée dans un petit secteur entre Sablé-sur-Sarthe et Angers, elle s'est tournée vers le convoyage automobile pour compléter sa retraite. Le principe est simple : un véhicule est pris en charge pour être acheminé d'un point A à un point B, pour le compte de particuliers, de concessions ou d'entreprises.
Ce choix s'inscrit dans une stratégie personnelle : maintenir une activité, conserver une autonomie et améliorer les ressources mensuelles. Selon l'article source, ses gains oscillent entre 800 et 1 500 € par mois, somme qui lui permet de financer des loisirs comme des vacances. Son statut de micro-entrepreneuse lui donne la liberté de sélectionner les missions selon ses contraintes et la rentabilité des trajets.
Une activité exigeante malgré la souplesse
Sur le papier, le convoyage paraît accessible : il réclame un permis B, un smartphone et une bonne organisation. En réalité, chaque mission implique des préparatifs et des coûts à anticiper. Fabienne explique qu'il faut évaluer l'intérêt financier d'une course, organiser le retour et souvent combiner plusieurs modes de déplacement (train, covoiturage, route) dans une même journée.
« Tous les emplois qu'on me proposait étaient trop éloignés de chez moi, parfois à une heure de trajet, et payés au Smic, ce n'était pas envisageable. J'ai donc décidé de changer de voie. »
Volume de travail et performance en 2025
En 2025, Fabienne a réalisé 180 trajets et parcouru près de 37 200 kilomètres. Elle travaille en moyenne quatre jours par semaine, sans cadence imposée : certains jours, elle peut couvrir entre 200 et 400 kilomètres avant de rentrer par ses propres moyens. Ces chiffres montrent qu'une activité flexible peut rester soutenue et représenter une source de revenus non négligeable.
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Âge | 65 ans |
| Année du licenciement | 2018 (à 58 ans) |
| Trajets en 2025 | 180 |
| Kilomètres parcourus en 2025 | ~37 200 km |
| Jours travaillés en moyenne | 4 jours/semaine |
| Revenu mensuel estimé | 800 à 1 500 € |
Ce que cela signifie pour les retraités et le système
Le cas de Fabienne illustre plusieurs dynamiques : d'une part, la nécessité pour certains retraités d'obtenir un complément de revenu ; d'autre part, l'attrait des statuts flexibles comme la micro-entreprise, qui offrent autonomie et choix des missions. Pour les pouvoirs publics et les acteurs sociaux, ces situations posent des questions pratiques (cumuls de revenus et de pensions, protection sociale, couverture accidents) et politiques (accessibilité d'emplois adaptés, qualité de vie des seniors).
- Accessibilité : le convoyage demande peu de qualifications formelles, mais impose une organisation logistique.
- Disponibilité : le format permet de concilier activité et contraintes personnelles, mais peut impliquer des journées longues et des déplacements importants.
- Revenu : pour certains, ce complément peut être substantiel et améliorer le pouvoir d'achat à la retraite.
Enjeux à suivre
Le rôle croissant des plateformes et des micro-entrepreneurs dans l'emploi des seniors mérite un suivi : quelle protection sociale pour ces travailleurs, comment garantir des conditions de travail et une fiscalité équitable, et comment informer les retraités sur l'impact d'un revenu complémentaire sur leurs droits ? Les chiffres concrets — trajets, kilomètres, revenus — révèlent que, pour des personnes comme Fabienne, l'activité n'est pas seulement un loisir mais une réponse économique pragmatique à une retraite insuffisante.
