Écart de coût à l'usage entre essence et électrique
La flambée des carburants redonne un avantage économique sensible à la voiture électrique, pour peu que la recharge se fasse à domicile. En prenant des hypothèses simples et directement comparables — un prix du SP95‑E10 à 2,03 € le litre, une consommation essence de 6 l/100 km et une consommation électrique de 15 kWh/100 km — le coût d'usage pondéré penche lourdement en faveur de l'électrique.
Avec ces paramètres, parcourir 100 km coûte approximativement 12,20 € en carburant pour une voiture essence. En rechargeant à domicile au Tarif Bleu EDF (option Base 6 kVA) à 0,2001 €/kWh et en intégrant 10 % de pertes liées à la recharge, il faut prélever 16,5 kWh au compteur : soit environ 3,30 € pour 100 km.
Ordres de grandeur annuels
Sur la base de kilomètres annuels usuels, l'économie devient tangible :
- 10 000 km : ~890 € d'économie par an;
- 15 000 km : ~1 335 € par an (~110 €/mois);
- 20 000 km : ~1 780 € par an.
| Mode | Coût pour 100 km |
|---|---|
| Essence (6 l/100 km) | 12,20 € |
| Électrique (15 kWh/100 km, +10 % pertes) | 3,30 € |
Ce que ces chiffres ne prennent pas en compte
Ces calculs comparent strictement le coût de l'énergie consommée. Ils n'incluent pas plusieurs éléments déterminants du coût total d'utilisation d'un véhicule :
- le prix d'achat et les aides éventuelles ;
- la décote et la valeur résiduelle ;
- le coût de l'assurance, du financement et de l'entretien ;
- l'accès effectif à une recharge domestique, condition indispensable pour bénéficier de ces tarifs.
Le prix public des recharges rapides change la donne
Le principal bémol est la variabilité du prix selon le lieu de recharge. Sur une borne rapide publique ou sur autoroute, le prix du kWh peut être nettement supérieur au Tarif Bleu : dans ces conditions, l'économie d'usage se réduit, parfois fortement. La supériorité économique de l'électrique demeure donc conditionnée par la possibilité de recharger majoritairement à domicile ou à tarif compétitif.
Conséquences pratiques
Pour un foyer français disposant d'une prise ou d'une borne domestique, la recharge à la maison offre aujourd'hui un avantage économique évident quand l'essence dépasse les 2 € le litre. Cela renforce les arguments financiers en faveur d'une mobilité électrique, mais n'efface pas les questions d'accessibilité — habitat collectif, capacité électrique du logement, ou besoins de trajets longue distance — qui restent des freins importants.
En résumé, à condition de pouvoir recharger à domicile, l'électrique réduit substantiellement le poste énergie : l'ordre de grandeur va d'une économie de ~890 € par an pour 10 000 km à ~1 780 € pour 20 000 km, uniquement sur le coût du carburant/électricité.
